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Le projet « New Bus for London » (Nouveau bus pour Londres)
Gurit a travaillé au sein d’une équipe de développement conjointe avec les ingénieurs structurels du principal fabricant, Wrightbus, afin de mettre au point la conception globale du stratifié et les détails de connexion au châssis en acier et aux panneaux latéraux et de toit en aluminium de la carrosserie. Gurit a fourni les propriétés des matériaux, les contraintes admissibles et des conseils sur la modélisation des composites pour permettre aux ingénieurs de Wrightbus de développer la conception des composites et de l’intégrer dans leur modèle d’éléments finis existant de l’autobus.
Le projet ‘New Bus For London’ (NBfL) utilise le SPRINT™ ST 70FR et le Corecell™ M-Foam de Gurit. Les cinq pièces structurelles en composite qui constituent l’arrière du bus, supportent le poids du moteur, des passagers sur le quai, de l’escalier et du pont supérieur. L’utilisation de ces matériaux composites a permis d’économiser plusieurs centaines de kilogrammes sur le poids structurel de l’autobus, par rapport aux matériaux traditionnels.
Gurit a fabriqué les pièces prototypes pour les essais de durabilité et de fatigue et est maintenant passé à la production en série.
Expérience complète en ingénierie des composites
Le personnel sera présent sur le stand pour discuter des capacités globales de Gurit en matière de conception, d’ingénierie, de science des matériaux, de prototypage et de fabrication pour l’industrie du transport par autobus. Pour en savoir plus, visitez le stand 816D.
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