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Le catamaran de course Shearwater : Sept décennies d’évolution des matériaux composites
Le catamaran Shearwater est l’une des classes de multicoques les plus durables et techniquement progressives du Royaume-Uni. Conçu pour la première fois en 1956, le Shearwater fête ses 70 ans en tant que classe, depuis le bois moulé à froid jusqu’aux structures actuelles en carbone et en époxy recouvertes de mousse.
Cette évolution se poursuit avec le dernier catamaran de course Shearwater construit par Zest Boatworkssous la direction du propriétaire et constructeur Pete Jary. Construit avec des matériaux composites avancés de Gurit, le bateau représente la pointe du design Shearwater tout en restant fermement ancré dans le riche héritage de la classe.
Le bateau inachevé sera exposé au RYA Dinghy and Watersports Show 2026 les 21 et 22 février, offrant une rare occasion de voir la structure et les matériaux d’un catamaran de course moderne à hautes performances.
L’évolution de la conception du Shearwater
Le Shearwater 1 original, lancé au milieu des années 1950, a été conçu comme un catamaran léger et rapide, construit avec les matériaux et les méthodes de l’époque. Les premiers bateaux étaient dotés de coques en bois stratifié moulé à froid et de traverses en bois, repoussant les limites de la performance à une époque où les multicoques étaient encore rares sur les eaux britanniques.
Au fur et à mesure du développement de la classe, les Shearwater 2 et 3 ont affiné les formes de la coque, la géométrie de la poutre et l’agencement du gréement, améliorant régulièrement la vitesse et la maniabilité. Comme le Shearwater est une classe à développement restreint plutôt qu’un monotype strict, les concepteurs et les constructeurs ont été libres d’innover, ce qui a permis à la classe d’évoluer.
Au cours des décennies suivantes, le contreplaqué et le bois ont cédé la place à la construction en matériaux composites et l’efficacité structurelle n’a cessé d’augmenter. Les Shearwaters d’aujourd’hui sont le résultat de ce perfectionnement continu, et le dernier en date développé par Zest Boatworks est un bateau de course entièrement en carbone, doté d’une âme en mousse, conçu pour offrir un rapport rigidité/poids exceptionnel tout en conservant un caractère Shearwater inimitable.
Pour plus de détails sur l’histoire et le développement de la classe, vous pouvez consulter le site de la Association de la classe de catamaran Shearwater.
Zest Boatworks & Gurit
Dans une classe de course où l’efficacité structurelle et la durabilité sont primordiales, le choix des matériaux joue un rôle crucial. Pendant plus de deux décennies, Pete Jary a placé sa confiance, ses compétences et son approche de la construction et de la réparation dans les matériaux et les solutions Gurit.
Cette relation de longue date repose sur la confiance et la certitude que les matériaux de Gurit fonctionneront comme prévu, que le traitement sera cohérent et que la structure finie résistera aux exigences de la compétition.
« J’utilise les matériaux SP/Gurit depuis plus de 25 ans pour construire et réparer de nombreux dériveurs de course légers. Les résines Ampreg ont toujours été mon choix pour les stratifiés neufs ou de réparation, car je peux construire ou reconstruire la structure de manière fiable et effectuer des réparations sur le gelcoat. Pour les opérations de collage, Spabond est un adhésif facile à utiliser et fiable. Pour ce qui est de l’âme, mon seul choix se porte sur la mousse Corecell M. »
Les matériaux Gurit dans le dernier Shearwater
Le tout nouveau catamaran de course Shearwater de Zest Boatworks est une structure entièrement composite et époxy qui représente le dernier chapitre de l’évolution de la classe. Les matériaux Gurit jouent un rôle central dans l’obtention des performances, de la durabilité et de la qualité de construction requises.
La combinaison de ces matériaux permet d’obtenir une structure à la fois légère et robuste qui reflète les progrès réalisés par le Shearwater depuis ses origines en bois.
- Systèmes de résine époxy Ampreg – sélectionnés pour leurs excellentes performances mécaniques, leur mise en œuvre prévisible et leur polyvalence, tant pour les nouvelles constructions que pour les réparations.
- Adhésifs structuraux Spabond – pour un collage fiable et facile à utiliser des joints structuraux critiques sur l’ensemble du bateau.
- Corecell M Foam Core – offrant une résistance, une tolérance aux dommages et une efficacité de poids exceptionnelles.
Salon RYA du dériveur et des sports nautiques 2026
Depuis Shearwater 1 jusqu’aux conceptions composites actuelles, la classe est restée un exemple vivant de la manière dont des règles réfléchies et des constructeurs passionnés peuvent conduire à des décennies d’innovations significatives. Le dernier bateau de Zest Boatworks montre comment les matériaux et les techniques modernes peuvent être appliqués sans perdre de vue l’héritage de la classe.
Les visiteurs du salon britannique du dériveur, qui se tiendra les 21 et 22 février, pourront découvrir cet héritage de première main, le Shearwater inachevé de Zest Boatworks offrant un aperçu unique de la structure, des matériaux et de l’artisanat de l’un des catamarans de course les plus durables du Royaume-Uni.
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Pour plus d’informations sur les matériaux Gurit utilisés dans ce projet, ou pour discuter de la façon dont nos solutions composites peuvent soutenir votre propre application, veuillez contacter l’équipe Gurit.
