Composite Engineering

Structures civiles et ponts

Notre portefeuille de projets s'étend de l'ingénierie complète de ponts piétonniers et cyclables FRP à la résolution de problèmes de poids sur des ponts existants, par exemple par la mise en place de carénages aérodynamiques ou de passerelles supplémentaires.

Les avantages du FRP pour les ponts sont :

  • La réduction de la maintenance
  • L’extension de la durée de vie
  • La réduction des coûts de transport et d'installation
  • La réduction du poids pesant sur les fondations
  • L’identification du coefficient de dilatation thermique (CTE)
  • La liberté de forme pour les projets architecturaux

Nous proposons des services d'ingénierie en FRP pour les constructeurs de ponts composites et en tant que sous-traitants pour les principaux consultants en génie civil. Consultez les références ci-dessous et contactez-nous pour discuter de votre projet ou de toute question technique que nous pouvons vous aider à résondre.

Vue d’ensemble des réalisations

  • 2013
    Rhyl Harbour Bridge
    Rhyl Harbour Bridge, Rhyl, Pays de Galles, Royaume-Uni

    Problème: Le pont cyclable demandé devait être doté de ponts basculants permettant l'accès au port à la circulation maritime. Légèreté requise afin de réduire les coûts du mécanisme de levage. Travées peu profondes pour permettre l'accès aux embarcations de sauvetage en dessous sans ouvrir le pont.

    Solution: Pont en FRP ne nécessitant pratiquement aucun entretien et pouvant être levé avec une consommation d'énergie minime par rapport à un équivalent métallique.

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  • 2011
    Skypath
    Skypath, Auckland, Nouvelle Zélande

    Problème: Depuis 1969, le pont du port d'Auckland ne permettait plus aucun accès piétonnier ou cycliste. La ville d’Auckland souhaitait permettre le passage des cyclistes et des piétons sans affecter le flux de circulation des véhicules.

    Solution: Ajouter d’un tunnel composite léger fixé à la droite du pont existant.

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  • 2010
    Bradkirk Rail Bridge
    Bradkirk Rail Bridge, Blackpool, Royaume-Uni

    Problème: Coût d’entretien élevé du pont d’acier existant en fin de vie. Accès routier limité pour les grues. L’électrification future nécessitait des piliers plus hauts et plus lourds. Le pont devait donc à l’inverse être plus léger que les travées en acier précédentes.

    Solution: Pont en FRP ne nécessitant pratiquement aucun entretien et pouvant être levé pendant la nuit pour éviter de coûteuses fermetures de la voie ferroviaire. Les nouvelles travées pèsent 1,6 tonne, tandis que les anciennes en acier en pesaient 16.

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  • 2003
    Carénage du Whitestone Bridge
    Carénage du Whitestone Bridge, The Bronx, New York

    Problème: Le tablier de pont a été renforcé pour éviter l’instabilité aéroélastique (flottement) observée sur le pont du détroit de Tacoma en 1940. Ce renforcement a causé une tension supplémentaire sur les haubans principaux non prévue à la construction du pont en 1939.

    Solution: Les fermes en acier positionnées sur le côté du pont ont été remplacées par des carénages aérodynamiques en FRP. Ce changement combiné à d’autres ont permis de soulager les haubans de 6 000 tonnes, soit 25 % du poids qu’ils supportaient?

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  • 1998
    Expo Bridge
    EXPO Bridge, Lisbonne, Portugal

    Problème: Trois passerelles piétonnes étaient nécessaires pour traverser deux routes et une voie ferrée. Le client souhaitait réduire le nombre de fondations nécessaires et pouvoir monter les ponts en provoquant le moins de perturbations possibles dans un trafic routier urbain. 

    Solution: Un mélange de composite époxy Carbone et Verre a permis d’élever un pont de 6,2 tonnes pour chaque travée de 30 m.

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2013

Rhyl Harbour Bridge
2011

Skypath
2010

Bradkirk Rail Bridge
2003

Carénage du Whitestone Bridge
1998

EXPO Bridge