复合材料工程

民用结构和桥梁

我们的项目组合涉及的范围包括 FRP 人行天桥和单车桥的完整工程设计以及解决现有桥梁的重量问题，例如，气动整流罩或结构性附加人行道。

FRP 用于桥梁的优势包括：

  • 维护减少
  • 延长寿命
  • 运输和安装成本节省
  • 减少地基承载量
  • 可设计的热膨胀系数 (CTE)
  • 建筑特征项目的形式自由

我们为复合桥梁建设者提供 FRP
工程，并作为工程项目主要顾问的分包商。请浏览以下参考资料，并致电我们讨论您的项目或我们可协助解决的任何技术问题。

追踪记录

  • 2013
    里尔港口大桥
    英国威尔士里尔港口大桥

    问题：单车桥，需要提升桥面，以允许港口进入海上交通。要求重量轻，以降低提升机构的成本。浅跨度允许救生艇进入下面而无需打开桥梁。

    解决方案：与金属等效物相比，几乎无需维护的 FRP 桥梁能够以最小的能量消耗进行提升。

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  • 2011
    Skypath
    新西兰奥克兰 SkyPath

    问题：自 1969 年以来，奥克兰海港大桥从未提供任何步行或骑自行车通道。奥克兰希望在不影响车辆通行的情况下增加行人和自行车的交通。

    解决方案：增加一个轻量级复合材料隧道，安装在现有桥梁的侧面。

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  • 2010
    Bradkirk 铁路桥梁
    英国布莱克浦 Bradkirk 铁路桥

    问题：现有钢结构桥梁维护成本高，使用寿命达到了尽头。用于起重机通行的道路有限。未来电气化的出入通关意味着更高、更重的桥墩，因此桥梁必须比以前的钢跨度结构更轻。

    解决方案：几乎无需维护的 FRP 桥梁，可以在任何地方提升到位，防止昂贵的铁轨接合。FRP 跨度结构重 1.6 吨，而钢跨度结构重 16 吨

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  • 2003
    白石大桥整流罩
    纽约布朗克斯区白石大桥整流罩

    问题：1940 年对桥面进行了加固，以避免塔科马海峡吊桥上看到的气动弹性不稳定（驰振）。这导致主斜拉桥上产生额外的应力，这在 1939 年没有这一设计。

    解决方案：桥侧面的钢桁架被 FRP 气动整流罩取代。加上其他替代物，这节省了 6000 吨，或节省了 25% 的电缆负载。

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  • 1998
    世博会大桥
    葡萄牙里斯本世博会大桥

    问题：需要三座人行天桥以穿过两条公路和一条铁路线。客户希望减少所需的地基数量，并且能够在繁忙的城市交通中尽可能减少干扰的情况下安装桥梁。

    解决方案：碳纤维和玻璃纤维环氧复合材料的混合物形成了一座桥梁，每 30 米的跨度重 6.2 吨。

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2013

里尔港口大桥
2011

Skypath
2010

Bradkirk 铁路桥
2003

白石大桥整流罩
1998

世博会大桥